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公务用车排班调度系统（中石油版）
01现有车辆集中管理
车辆今年出了多少次车、什么人用，去了哪里，行驶多少里程，哪位司机，加了多少油，养护了几次，是否超速等数据均可查、看、统计、导出。
引入社会带司机车辆资源02
无需任何投入，即可通过APP引入出租车、网约车、私家车等社会车辆资源；用以缓解无车可用的情况；使用完后根据行驶里程数在APP上申请支付报销。
03引入社会无司机车辆资源
无需任何投入，即可通过APP引入社会车辆，包括分时租赁车辆、新能源车辆等资源；使用社会车辆后，根据行驶公里数在APP上申请支付报销。
司机集中管理04
司机今年出了多少次车、接送什么人，行驶里程，所开车型，加油明细；超速几次，违章几次，违章是否处理等数据均可查、可看、可统计、可导出。
05车辆、司机排班管理
车辆、司机什么时间段已经预约，什么时间段空闲；出差司机实际工作时间和等待时间清晰明了，将等待时间长的司机再次纳入短途用车申请的可用司机进行调度，最大限度上提高司机和车辆的使用效率。
线上申请、审批流程数据化06
支持角色为申请用车人、部门办公室主任、分公司大领导、车队队长、财务审批员五个角色。
将传统的用车人频繁电话给办公室主任请示用车的繁琐流程改为公众号和APP推送，同时辅助短信通知。
领导在开会时不会因为电话静音而忽略用车人的申请，开完会后仍能及时批量处理，保证领导工作时间的连贯性。
公务用车排班调度系统（中石油版）
上线运营三年整
07.车辆养护集中管理
每辆车安装智能硬件，用以监测剩余油量、电量；系统定时收集车辆数据，对需要养护的车辆通知专人对其进行加油、充电、洗车；把司机空闲出来，用以等待用车申请时调度之用，最大限度提高司机的使用效率。
08.强大预算定制管理
部门出车预算规划，每季度、每月、每周实际使用量统计，超量部门可从未用完部门调剂剩余额度，以保障预算稳定不超支；办公室主任审批用车申请时，该部门预算清楚显示出来并作为是否通过审批的衡量标准。
09.精细化管理
以往用车人出差时实际用车两小时，耗用一台车一个司机半天人工。现在用车人出差距离和时间较短时，可直接在APP上调用社会车辆，只有路费的支出，没有司机和车辆的等待，从而降低该部门的用车预算的实际开销；月报表里同步统计出所节省的费用。
10.报表统计管理
按部门、按年、按月、按周、按人进行出车统计，使用了多少预算，使用了哪些车辆、行驶了多少公里、使用社会车辆或分时租赁后，为部门节省多少预算；统计结果导出EXCEL。
11.统计查询并导出EXCEL
可查询某个部门、某个人、某辆车、某个司机，在指定时间段出车多少次、多少公里，多少费用，分别使用什么车型；查询结果导出EXCEL。
12.每年年终用车超标部门核查
制定更有效对应方案；比如外出时间分散，办理的事情跟时间并无直接因素的可调整统一时间外出；若时间不可改，则调整返程车辆路线，按距离和时间逐个接回外出职员等方案用以降低用车数量。每次用车记录在APP上呈公开化，公车私用、虚报用车时间等浪费现象能得到一定程度的抑制。
文锋公务用车管理系统共分为5个操作角色
5个同角色分别使用各自独立的APP：用车人工作台APP、办公室主任工作台APP、车队调度员工作台APP、司机工作台APP、财务员工作台APP。
包括：用户注册，申请用车，填写出发地，填写目的地，选择用车开始时间，选择用车截止时间，填写用车是由，选择车辆，选择是否带专职司机，评价，线上支付，投诉，取消订单，二维妈扫码开门，远程解锁车，远程启停车辆等三十一项功能。
包括：信息中心，修改手机号，修改头像，审批订单等三十八项功能。
包括：审批订单，填写审批理由，取消订单，选派车辆，选派司机，更换车辆，更换司机，提前结束订单等三十七项功能。
包括：上下班打卡、领取订单、接乘客、导航、送乘客、推送账单、评价、添加出差杂费、重新启动当天结束订单、修改昵称、修改头像、申请提线等十二项功能。
包括：审批用车人报销申请、审批司机报销申请、审批办公室主任报销申请等三项功能。
文锋公务用车管理系统操作流程
文锋公务用车管理系统APP共分为： 申请用车、审核申请，安排司机出车、司机出差送用车人、司机将用车人送回、司机归队、司机报销途中费用、月底公务用车租赁公司和用车人单位结算等九大步骤。
用车人APP
办公室主任APP
车队调度员APP
司机APP
财务审核员APP
机器人下单
绿色新能源共享公务用车APP软件
填写目的地、时间、是由，选择车辆提交申请。系统抄该申请送给单位主任，同时生成订单锁定车辆，用微信/APP扫描车门二维码开门，用完车后开回指定停车场，在微信上锁车结算。
申请用车
填写出发地、目的地、用车开始时间、用车截止时间、用车是由、选择的车辆
扫码激活共享汽车
通过申请用车，获得权限后，走到申请的车辆车门旁，扫描门上的二维码，解锁车辆
远程启停共享汽车
申请用车开门后，临时走开比如上卫生间，可以把车临时锁上，并且关闭引擎，如果有必要，可以远程遥控启动车辆
远程结束共享汽车
APP上远程锁车，车辆使用完毕后，远程停止订单和锁车熄火
共享汽车订单管理
包括已结束的、进行中的、未成功的、未支付的订单
代驾APP软件开发正是针对当前交通方面，解决用户喝酒不能开车、身体出现突发情况等方面不能开车的现象，提供一站式的在线服务平台。代驾APP软件开发让用户只需要通过手机即可完成对于代驾人员信息的确认，代驾服务的预约，以及在线与代驾人员沟通等方面的功能。
现在都难免会有聚会不喝酒的情况，往往谈一笔生意或者几个多年未见的朋友，或者志同道合的一些人，在某个聚会，某个酒店，都无法避免不喝酒聊天谈事情，如果不接受酒杯，都会觉得不够诚恳等等的话语。
那么如果碰酒必然不能开车，势必就会想到找熟人开车或者代驾，代驾的话就会比较方便得多。汽车也不能就这么放着不管，于是乎，也让代驾服务在这样的社会背景下流行起来，为用户提供便捷。
互联网时代下，手机应用更加备受用户青睐 代驾APP软件开发以智能手机为载体，手机作为出门都会携带的设备，能够通过移动端为用户带来更多的便捷功能板块，手机应用正在当前时代中受到用户的追捧，成为用户所青睐的功能软件。
如你有这方面的共识，可联系我们了解更多
西安公务车共享管理系统软件APP小程序 文锋科技为某大型企业量身定制的带顺风车功能的公务出行自动派车APP软件，通过对司机、对车辆、对行程、对司机的等待时间、对司机的归队时间以及出差人员的大数据统筹分析来制定和开发。 在同时段出行、同方向出行；同时段回单位、顺路回单位；不同时段但是同路线，同路线但是不同时段等均做了动态的调整和合理的分配司机及车辆。 压缩公务出行开支明显，基本上当年节省一半以上的费用。 原理简单，就是将过去的粗放型管理通过线上化后改为精细化排班调度，力争让每一辆车都真正的运行起来，过去的开会送人用车一小时，司机原地等待一整天的情况已经不再重演。 原来的用车事由和公务用车各自独立，需要时才会用车，不需要时不会联系。
管理员可以跟踪每一单租车订单的进展程度，比如走到哪一步审核，该审核的人是否审核，调度是否派车，车辆的车牌号是多少；管理员在管理后台同样可以对申请的订单进行派车，但是不能代替其余步骤的审核； 管理员可以查看每一单的行驶轨迹和行驶路径回放； 前端的APP和公众号主要供用户、用户领导、车辆调度员、司机四个角色所使用； 用户申请用车时需要指定车型、用车开始和截止时间； 用户领导审批通过后再由车辆调度员进行车辆分配；
哈尔滨顺风车APP哈尔滨代驾软件网约车打车源码司机端 (26)如果此次是(哈尔滨顺风车APP哈尔滨代驾软件网约车打车软件)二维MA收款，那么司机选择“二维MA收款”后向乘客推送账单，乘客端同样不会出现支付界面，而是直接显示评价司机的界面；如果乘客并为扫二维MA支付，或是支付失败，乘客可以在历史订单里找出该订单并再次支付。 (22)(哈尔滨顺风车APP哈尔滨代驾软件网约车打车软件)司机端APP开始对行程进行录音，同时开始收集车辆的GPS坐标数据；便于后台监督是否绕路和行程异常； (23)在此行程中，(哈尔滨顺风车APP哈尔滨代驾软件网约车打车软件)乘客端APP可以选择更改目的地，每更改一次，司机端均会收到相应的语音提示，每次更改完后，该订单的终点自动同步为刚更改的目的地。行程记录为所有的行驶路径之和，就能避免乘客因为特殊原因，从甲地到乙地，在行驶到乙地的过程中再次返回甲地，不会因为相同的起点和终点而计算车费为零的笑话。
长沙企业用车公务用车成品软件无隐形费用厂家直销 文锋科技技术团队耗时两年研发和调试，精心打造出一款专为石油行业、风电行业、公务用车租赁公司、远郊机场体制单位使用的新能源公务电动车手机申请派单系统，其涵盖公务员用车工作台、公务员租车工作台、部门领导工作台、分公司领导工作台、车辆调度员工作台、车辆司机工作台、财务审核员工作台等多个角色操作平台。 1、用户选择用车开始时间、用车截止时间、用车开始地点、用车目的地和用车事由。 2、再选择需要使用的车辆；如果用车人非申请人本人，则可以填写用车人的名称和联系方式。
司机端顺风车南京代驾网约车南京打车APP软件源码 (1)司机使用单独的(顺风车南京代驾网约车南京打车APP软件)APP，司机端APP没有注册按钮； (2)可以通过两种方式注册成为(顺风车南京代驾网约车南京打车APP软件)司机， (9)区别在于(顺风车南京代驾网约车南京打车APP软件)听单广场可以查看3分钟内的订单并进行抢单或拒绝订单；热力地图里只显示当前的订单，不会显示其余的订单。 (3)一种是先下ZAI乘客端APP注册成为普通会员，再在左侧的滑动菜单里提交驾照、行驶本、人车合一照等材料申请成为司机；后台审核通过后下ZAI司机端APP登录即可，登录的账号仍然是之前注册成为普通会员的账号，但是不能再次当作普通会员来进行打车使用。
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